高功率密度电气驱动及电动汽车技术研究部成立于1997年，是中国科学院 “电力电子与电气驱动重点实验室”的重要组成部分，主要研究方向为电力电子与电力传动，定位于高功率密度发电/驱动系统技术及其在电动汽车等电气化交通工具中的应用，涉及高功率密度发电、高功率密度电力电子集成、特种电机和功率模块封装技术。团队成员主要由中青年职工和研究生构成，其中博士学位以上人员超过团队人员总数的30%。 

       自成立以来，研究部已承担并完成了数十项国家、地方科研任务，成为我国电动汽车电机驱动技术创新的重要基地，关键技术应用于2008年奥运、2010年世博会及新能源汽车推广，技术成果在上海电驱动等企业成功转化，产生了良好的社会和经济效益，获得电工技术学会科学技术一等奖和中国电源学会技术发明奖一等奖等奖励；培养的研究生多人获得国家奖学金、朱李月华奖学金、中国科学院院长优秀奖、优秀毕业生、优秀学生干部、三好学生荣誉称号，活跃在我国新能源汽车、电力系统和大学教育等领域，成为中坚力量；部分学生还得到了留学基金委的全额资助，或参加了国家建设高水平大学公派研究生项目，获得出国深造的机会。 

       研究部与新能源车行业同步成长，在电动汽车电驱动技术发展方面起到了引领作用。“十三五”期间，研究部带领国内一流大学、龙头企业等合作团队，获得国家重点研发计划支持，针对SiC器件及其在电动汽车的应用开展多学科联合攻关。 

       代表性成果包括：      建立了“高频场控功率器件及装置产品质量检验中心”，是目前国内首个可进行大功率半导体产品检测并获得CNAS认证的检测机构；成立了“电驱动系统大功率电力电子器件封装技术北京市工程实验室”，在2016年验收时获得“优秀”评价。经过十年努力研制出的飞轮发电机及控制器产品参加了国庆70周年庆祝活动。研发出国内功率密度最高的全SiC电机驱动控制器样机（37kW/L），在2019年世界新能源汽车大会上被评为全球新能源汽车十大前沿技术之一。